Den värmebölja som just nu sveper över landet väntas orsaka störningar i både väg- och järnvägstrafiken. Samtidigt varnar Nationella expertrådet för klimatanpassning för att klimatförändringarna gör den svenska infrastrukturen allt mer sårbar.
Trafikverket sänker nu hastigheten på flera järnvägssträckor för att minska risken för så kallade solkurvor, som uppstår när rälsen expanderar i värmen och spåren deformeras. Den lägre hastigheten innebär att vissa tågavgångar ställs in.
– För att minska risken för olyckor, eller att resenärer blir fast ombord på tåg, sänker vi nu hastigheten på flera sträckor. En konsekvens av det är att alla planerade avgångar inte kan gå, säger Ola Malmberg, enhetschef för järnväg på Trafikverket, i ett pressmeddelande.
Även kontaktledningarna kan påverkas av värmen när linorna sträcks ut och riskerar att skadas. Trafikverket uppmanar resenärer att hålla sig uppdaterade via sina tågbolag och myndighetens trafikinformation.
På vägarna ökar samtidigt risken för så kallad blödande asfalt, där bindemedlet mjuknar och tränger upp till ytan som svarta, blanka fläckar. Det kan göra vägbanan hal. Trafikverkets entreprenörer är beredda att sanda och åtgärda utsatta vägavsnitt, och trafikanter uppmanas att sänka hastigheten, hålla avstånd och ta pauser i värmen.
Ökade klimatrisker
I en ny rapport slår också Nationella expertrådet för klimatanpassning fast att den svenska järnvägen blir allt mer sårbar när klimatförändringarna leder till fler och kraftigare värmeböljor, skyfall, översvämningar och skred. Redan i dag orsakar extremväder återkommande störningar i tågtrafiken och mot slutet av seklet väntas problemen bli större.
– Det förebyggande arbetet behöver skalas upp, säger Susanne Skyllerstedt vid Nationella expertrådet för klimatanpassning, till SVT.
Enligt rapporten har arbetet med att hantera värmerelaterade problem, exempelvis solkurvor, kommit relativt långt, medan åtgärder mot mer komplexa klimathot som skred och stora översvämningar fortfarande släpar efter.
Trafikverket framhåller att regeringen har avsatt 100 miljarder kronor om året till infrastrukturen i den kommande tolvårsplanen och att det finns förutsättningar att stärka järnvägens motståndskraft. Susanne Skyllerstedt lyfter att ”det alltid finns osäkerheter i sådana här bedömningar” men säger att prognoserna tydligt visar på ökade klimatrisker.
– Det behöver inte bli det värsta scenariot i rapporten, men det visar ändå på den möjliga utvecklingen och på ett tydligt samband mellan just utsläppen och hur de här riskerna utvecklas i framtiden, säger hon till SVT.
