År 2030 ska transportsektorns klimatpåverkan enligt klimatlagens mål ha minskat med 70 procent jämfört med 2010. Det går långsamt, för enligt intresseorganisationen Gröna Bilister har vi hittills bara nått 17 procent.

– Här tror jag att det kollektiva resandet är helt avgörande, att transporter flyttas från biltrafik till kollektiv-, gång- och cykeltrafik. Men det släpar efter, säger Per Östborn, projektledare på intresseorganisationen, till TT.

Enligt Gröna Bilisters lokala 2030-indikatorer, som jämfört trender för resevolym och utbud runt om i landet, ökar det kollektiva resandet mest i Dalarna och Stockholm. Där har kollektivtrafiken en beläggningsgrad på 36 procent respektive 32 procent.

Trenden pekar också uppåt i Kalmar, Skåne, Uppland, Västerbotten, Västmanland och Västra Götaland, då länstrafiken ökat sitt utbud samtidigt som resenärerna blir fler.

Situationen i Blekinge och Jönköpings län pekar Gröna Bilister däremot ut som ”något oroande”. Resandet ökar samtidigt trots att länstrafiken inte utökat utbudet, vilket i förlängningen riskerar att drabba resenärer, säger Per Östborn.

– Om invånarna vill åka kollektivt och utbudet inte ökas blir fordonen mer och mer fulla, då blir det en dålig reseupplevelse. Det är samma risk som i Stockholm, det verkar blir mer trångt på tunnelbana, tåg och bussar. Trafiken har inte ökat i samma takt som resandet.

För Gotland är beläggningsgraden på öns bussar bara 10 procent – vilket innebär att nio av tio sittplatser på bussarna står tomma, enligt Gröna Bilister.

– Jag vet inte närmare vad de gör fel, men det kan vara ett glesbygdsproblem. I Norrlands inland och på Gotland kan det göra större klimatpåverkan med bussar som kör tomma.