Göteborgs stads arbete med transportrelaterade klimatmål går alldeles för långsamt, konstaterar stadens oberoende klimatråd i sin nya rapport för 2025. Att nå målen till 2030 är inte realistiskt, skriver de, och uppmanar till modiga politiska beslut.
Göteborgs Stad har som mål att klimatpåverkan ska minska med 90 procent till 2030 jämfört med 2010. Ett delmål är att trafiken på vägarna ska minska med 25 procent till 2030 jämfört med 2019, vilket också ligger i fokus för årets rapport.
Men även om vissa saker redan görs för att minska utsläppen, så behöver takten öka för att närma sig målen.
– Vi ser att kommunen jobbar åt rätt håll och budgeten för 2026 innehåller viktiga förstärkningar, men insatserna är för få och för små. Kommunen måste bredda den ”smala stigen” vi går på idag till en ”bred aveny” av kraftfulla åtgärder, säger Maria Schnurr, senior forskare vid RISE och huvudförfattare till rapporten, i ett pressmeddelande.
Rapporten lyfter flera utmaningar som staden står inför. Till exempel så ligger ansvaret för flera styrmedel på nationell eller EU-nivå. Men kommunen kan fortfarande i stor utsträckning påverka trafikvolymer och stadsplanering, skriver man.
Till exempel kan man hämta inspiration från städer såsom Gent, Paris och London som alla arbetat konsekvent med olika strategier för att minska trafiken, tipsar rapportförfattarna.
Medborgerligt stöd avgörande
De ger också en rad konkreta förslag, såsom att kombinera ”piskor” med ”morötter” när det gäller att minska den bilburna trafiken. Exempel på morötter kan vara subventionerade biljetter i kollektivtrafiken (något som är på gång för periodbiljetter för de som bor i Göteborgs kommun), utbyggd sammanhängande cykelinfrastruktur och förbättrad fossilfri kollektivtrafik. Piskor kan istället vara ”marknadsmässiga parkeringsavgifter” eller låg-emissionszoner.
Medborgerligt stöd är en viktig del av omställningen. Här blir kommunikationen till medborgarna viktig, så att en omställning inte uppfattas som orättvist eller obegriplig. Till exempel kan man lyfta fram de sociala och ekonomiska mervärdena, som bättre folkhälsa och ökad trygghet, för att stärka acceptansen.
– Klimatomställningen kräver ett tydligt politiskt ledarskap som kan förklara helheten för invånarna. Medborgerligt stöd är avgörande, och kostnaderna för omställningen måste fördelas så att de inte uppfattas som orättvisa, säger Holger Wallbaum, professor i hållbart byggande vid Chalmers och medförfattare till rapporten, i pressmeddelandet.
Fakta: Göteborgs klimatråd
Göteborgs klimatråd består av oberoende forskare och experter med uppdrag att granska stadens klimatarbete.
Rapporten 2025 är den tredje i ordningen och fokuserar specifikt på mobilitet och transportrelaterade klimatmål.
Ledamöter i rådet är: Maria Schnurr – senior forskare inom Mobilitet och system på RISE, Niklas Harring – docent vid Statsvetenskapliga institutionen, Göteborgs universitet, Sara Brorström (ordförande) – professor i organisation och management samt universitetslektor vid företagsekonomiska institutionen på Göteborgs universitet, Daniel Johansson – docent inom fysisk resursteori och verksam på institutionen Rymd-, geo- och miljövetenskap vid Chalmers, Holger Wallbaum – professor i hållbart samhällsbyggande vid avdelningen för byggnadsteknologi, Chalmers, Petra Svensson (ordförande) – lektor i statsvetenskap vid akademin för lärande, humaniora och samhälle, Högskolan i Halmstad samt Åsa Svenfelt – docent i hållbar utveckling och framtidsstudier vid Linköpings universitet.
Göteborgs stad
