Svenska kollektivtrafikresenärer var något mer nöjda med kollektivtrafiken under 2025 jämfört med året innan. Men samtidigt minskar de kollektiva resorna något i jämförelse med annat motoriserat resande. Det visar årets Kollektivtrafikbarometer.
Varje år sedan 2001 gör branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik en stor attitydundersökning av svenskarnas upplevelse av kollektivtrafiken. I år har enkäten besvarats av drygt 100 000 slumpmässigt utvalda personer runtom i landet.
Årets enkät visar att det så kallade nöjd kund-indexet ligger på 59 procent bland de som åker med kollektivtrafiken minst en gång per månad, en ökning med tre procentenheter sedan 2024. Med nöjd kund räknas de som gett betyget fyra eller fem på en femgradig skala till kollektivtrafiken överlag i sin region. Nöjdast kunder finns i Region Västmanland (75 procent), följt av Region Värmland (72 procent) och Region Norrbotten (72 procent).
Bland personer som reser färre gånger än en gång per månad så är nöjdheten med kollektivtrafiken 43 procent.
Andel ”hållbart resande” konstant
Samtidigt har kollektivtrafikens marknadsandel, det vill säga kollektivtrafikens andel av det motoriserade resandet, minskat från 27 till 26 procent – på tvärs mot de mål som satts upp av såväl kommuner, regioner, staten samt branschen. Däremot ligger andelen hållbart resande (där gång, cykel, elsparkcykel, kollektivtrafik samt taxiresor räknas in) stadigt på 42 procent både för 2024 och 2025.
– Att marknadsandelen minskar trots stabila nivåer av hållbart resande tyder på att hållbara färdsätt som gång och cykel kan ha tagit större plats. Under året ökade andelen som distansarbetar och en det är en större andel av dem som är kunder än icke kunder. Det kan därför vara dags att fråga sig vilka som kommer att vara framtidens nya kollektivtrafikresenärer, konstaterar Mattias Andersson, branschexpert på Svensk Kollektivtrafik, i ett pressmeddelande.
Samtidigt minskar andelen som enbart väljer att resa kollektivt. Betygen när det gäller upplevelsen av användbarheten, tidsbesparing, pris eller möjligheterna att resa med kollektivtrafiken hamnar också relativt lågt på en femgradig skala: alla under tre.
– Upplevd tidsbesparing och användbarhet är ju faktorer som skulle öka kollektivresande. Här finns en del att göra för att öka kollektivtrafikens attraktionskraft, inte bara av kollektivtrafiken själva utan även av kommuner och staten. Det handlar om åtgärder för att skapa bättre framkomlighet i och omkring våra större städer, och att ta bättre hänsyn till vardagspendlarnas behov när det gäller väg- och banavstängningar vid underhåll och oväder, säger Mattias Andersson i pressmeddelandet.
